淮北市推进“九个一”工程建设掠影
有梦想，就有希望。一个人如此，一座城市亦是如此。对于城市美好未来的期许，让我们有太多的梦想，高速铁路之梦、精良产业之梦、靓丽南湖之梦……
2014年，事关淮北长远发展、承载全市人民无限期盼的“九个一”工程正式启动。
城市的决策者，让期许的人看到了希望。未来的淮北将会以怎样的姿态呈现在人们面前？让我们走近“九个一”工程，用心去聆听一座城市负重前行的铿锵脚步声。
“九个一”工程承载城市未来发展希望
在1月3日召开的市委七届七次全体扩大会议上，我市提出了今年将重点抓好“三园”“两牌”“一景”“一湖”“一线”“一路”建设，简称“九个一”工程。“三园”，即加快市职教园区、临涣工业园和海聚科技园建设。“两牌”，即争夺全国文明城市奖牌和濉溪国家级经济开发区两块牌子；“一景”，即全力推进南湖景区建设；“一湖”，即加大综合整治力度，有效化解华家湖“年年治、年年干”的困局。“一线”，即年内立项并开工建设符夹线扩能暨新建客车联络线项目。“一路”，即尽早打通市区至临涣工业园的快速通道。
当前，淮北正处在加快转型发展、建设精致淮北关键时期，临涣工业园，必将成为淮北转型发展的主战场；海聚科技园的建设，将为我市高新技术产业和战略性新兴产业插上腾飞的翅膀；职教园区的建设，必将为我市转型升级培养大量产业工人……所有这些，都是在为城市的长远发展积蓄力量，更是为城市的可持续发展寻找路径。
淮北人民在创城的道路上奔波了整整19个年头；市委、市政府主要领导先后多次前往国家铁路总公司、上海铁路局等部门跑项目、要政策；将南湖、华家湖列入今年重点整治、保护项目……所有这些，都是为了民生民计改善，为了让全市人民共享改革发展成果。
从“1号工程”到“省级战略”
2013年3月20日，省政府发布《安徽省新型化工基地发展纲要（2013—2020年）》。《纲要》提出建设安庆油化工、定远盐化工、淮南煤化工三大新型化工基地。
淮北，这个曾经为国家贡献过8亿吨煤炭，拥有振兴皖北1号工程的传统工矿城市，再次与“省级战略”无缘。
“安庆、定远、淮南成为全省新型化工基地，意味着这三个地方将获得更多的政策扶持、资金支持。”《纲要》发布不久，市委书记、市人大常委会主任肖超英在一次全市会议上掷地有声，“无论如何，淮北都要挤进全省的‘盘子’，要把淮北新型化工基地上升为省级战略，和安庆、定远、淮南享有同等待遇。”
为了能将淮北煤化工新型合成材料基地的建设上升为省级战略，2013年，在充分借鉴国内先进煤化工基地经验的基础上，在省重化工专家办主任李朝东的主持下，我市制定了《安徽淮北煤化工新型合成材料基地发展规划》。同年10月该规划正式通过评审。
2013年12月7日，省委常委、常务副省长詹夏来主持召开专题会议，研究部署淮北市新型煤化工合成材料基地建设工作。
“打造‘产业规模一流、技术含量一流、产业链完整性一流、装备水平一流、绿色循环发展一流’的新型煤化工合成材料基地。
到2020年，建成重点化工、能源项目30个以上，完成建设总投资520亿元，基地销售总收入达到1000亿元左右。”
那次会议之后，在省供电公司、国开行安徽分行、省国土厅、省交通厅、省能源局等部门的支持下，我市关于基地建设的土地报批、直供电、融资、快速通道建设等工作快速推进。
“在对规划进行细化之后，我们将会尽快上报省发改委，加快基地建设也将上升为省级战略。”临涣工业园管委会主任张德明高兴地说。
……
从振兴皖北1号工程到被排除出省级新型化工基地再到上升为省级战略，临涣工业园的发展几经波折，但这波折背后，却让人们对淮北城市转型更加充满信心。
城市向南，将南湖揽入怀中
5个月后，一座更加靓丽的南湖将与淮北人民见面。
在淮北这样一个严重缺水的北方城市，南湖为淮北增添了几分灵气。但翻看南湖的历史，更会让人们感到几分遗憾。
王辉，市规划设计院院长。提起南湖，这位淮北城市规划设计领域的专家有着一种特殊的感情。
“南湖，曾经做过十多个规划，但没有一个规划付诸实施。”这一次，市委、市政府要把规划变为现实。
为了加快南湖景区及其核心区的建设，为市民打造一个休闲的好去处，去年夏秋之交，我市在对以往规划进行认真梳理之后，决定让清华同衡规划设计院对原有规划进行修改完善。
为了加快南湖景区及其核心区的建设，国内最为顶尖的规划设计院来了，国内最为顶尖的工程建设集团——中国建筑第七工程局有限公司来了。
据了解，南湖景区总规划面积20.52平方公里，其中核心区总面积4.92平方公里。按照规划，南湖景区核心区将还绿于民，沿湖建设公共绿地、绿道、步道和自行车道。2013年12月16日，负责南湖景区核心区项目建设的中建七局已正式进场施工。
城市向南，将南湖揽入怀中。这一天，指日可待！
……
“我们就是想通过南湖的打造，为全市构建山水生态园林城市提供可借鉴的样板。”南湖景区建设指挥部办公室负责人表示，下一步我市还将会把华家湖、东湖、中湖、相湖、乾隆湖等湖泊列入综合整治和建设范围，让一个个湖泊成为镶嵌在淮北大地的一颗颗明珠。
高铁，高铁！
郑徐客专淮北联络线，对于迫切希望打通与周边城市交通联系的淮北来说，无疑是一次重大机遇。
曾几何时，“被边缘化”的恐慌与忧虑笼罩淮北。
因为，京沪高铁、郑徐客专、商杭高铁，无一眷顾淮北。
因为，规划中的徐州—淮北—宿州 蚌埠—南京城际铁路，仍停留在纸上。
因为，符夹铁路、青芦铁路、青阜铁路，大多始建于上世纪五、六十年代。
我们急了，220万淮北人民希望有一条高铁经过自己的城市，哪怕只是一条支线。
但没有几个人知道，淮北的高铁梦有多么艰难。
从谋划高铁联络线到目前，淮北经历了铁道部的撤销、铁路总公司的成立、铁路投融资领域的改革。这些变化，让这条联络线的建设几经波折。
为了加快推进符夹铁路扩能改造，加快推进郑徐高铁淮北联络线建设，市委、市政府主要领导先后多次赴铁路总公司、上海铁路局和省委、省政府，争取政策层面的支持。
2013年12月9日，市领导肖超英、黄晓武再次来到国家铁路总公司，拜会了该公司副总经理、党组成员彭开宙及计划统计部部长杨忠民、工程设计鉴定中心主任周孝文等，双方就加快推进郑徐客专淮北联络线项目立项等事宜进行了深入商谈。
“开工建设符夹线扩能暨高铁联络线、济祁高速淮北段、市区至临涣煤化工合成材料基地快速通道等重大交通项目和南坪船闸工程、淮水北调淮北市配水工程……”在前不久召开的市十五届人大三次会议上，市委副书记、市长黄晓武在政府工作报告中这样说道。
那一天，符夹线扩能改造暨客专联络线打下第一根桩基的那一天，注定会被写入淮北这座城市的史册。
让我们共同期待，那一天的到来！
信息来源： 淮北日报
